HỘP ĐEN CỦA CHUYẾN BAY EGYPT AIR LÂM NẠN XÁC NHẬN CÓ KHÓI TRÊN MÁY BAY .
Nguồn : Xinhua 30.6.2016
Dữ kiện ban đầu của trong các hộp đen của chuyến bay EgyptAir , đã rơi xuống Địa trung hải tháng rồi , đã xác nhận rằng có khói trên máy bay , Ủy ban Điều tra Tai nạn hàng không của Ai cập cho biết vào ngày thứ Tư .
Máy thu giọng nói của phòng lái (CVR) và máy thu dữ kiện bay (FDR) ,  mới đây đã đc gửi tới Paris để sửa chữa và Cairo đã nhận máy FDR đã sửa vào ngày thứ Ba trong khi máy CVR còn đang sửa .
"Dữ kiện thu đc đã chứng tỏ sự trùng khớp (consistency) với các tin nhắn trên ACARS * về khói tại phòng vệ sinh và khói ở hệ thống điện tử (avionics)," thông báo của ủy ban đã viết . (Qua việc này ta thấy phi công đã báo cáo có khói
(* Hệ thống truyền tin qua vệ tinh giửa máy bay và đài không lưu)
Chuyến bay EgyptAir MS804 , loại Airbus A320 , đã biến mất trên màn hình radar ngày 19/5 trên đường từ Paris đi Cairo với 66 ng trên khoang gồm 30 ng Ai cập và 15 Pháp .
"Sau khi đã tải xuống thành công đữ kiện của máy FDR của máy bay này , chúng tôi đang giải mã (decoding) và xác định (validation) hơn 1,200 thông số để có thể bắt đầu giai đoạn kế là đọc và phân tích dữ kiện này," thông báo chỉ rỏ .
Vài ngày sau khi máy bay mất tích vào ngày 19/5 , quân đội Ai cập đã tìm thấy vài tư trang cá nhân của nạn nhân và những mảnh vở nhỏ của xác máy bay tại khu vực 290 km bắc TP Alexandria , Ai cập .
Sau đó , Ai cập đã thuê tàu Pháp John Lethbridge chuyên tìm kiếm biển sâu và tàu này đã định vị nơi máy bay rơi và cuối cùng tìm thấy HAI hộp đen .
"Vài mảnh vở của phần trước máy bay cho thấy dấu hiệu của tổn hại do NHIỆT ĐỘ CAO và bồ hóng/muội (soot)," thông báo viết .
Các nhà điều tra nói 1 phân tích đang thực hiện để nhận dạng NGUỒN và LÝ DO của những dấu hiệu này .
"Về máy thu CVR , sửa chữa đang tiến hành tại VP điều tra tai nạn của hảng Airbus," thông báo viết .
Lý do khiến chuyến bay EgyptAir MS804 rơi vẫn bí ẩn với những khả năng đc đưa ra , bao gồm hư hỏng nặng về kỷ thuật hay 1 quả bom do khủng bố .

TRỰC THĂNG HAY MỘT CHIẾC BOEING 747-100 (MẪU ĐẦU TIÊN) , CÁI NÀO CÓ SẢI CÁNH LỚN

HƠN ?  

   Thursday, February 24, 2011

Which is wider, a helicopter or a Boeing 747-100 (the original model)?

Unsurprisingly, given that I asked the question, it is a helicopter. THẬT KHÔNG NGẠC NHIÊN , ĐÓ LÀ MỘT CHIẾC TRỰC THĂNG .

The Soviet Mil V-12 (NATO name "Homer") was never put into production but two successful prototypes were built and flown and it is still the largest helicopter in the world. CHIẾC MIL V-12 NÀY CỦA LIÊN XÔ (ĐƯỢC NATO ĐẶT TÊN HOMER) CHƯA BAO GIỜ ĐƯỢC SẢN XUẤT HÀNG LOẠT NHƯNG 02 CHIẾC MẪU ĐẦU TIÊN ĐƯỢC SẢN XUẤT , ĐàBAY VÀ VẪN LÀ TRỰC THĂNG LỚN NHỨT THẾ GIỚI . It was developed in the 1960s and had a maximum takeoff weight of 105.000 kg. NÓ ĐƯỢC PHÁT TRIỂN VÀO THẬP NIÊN 1960 VÀ CÓ TẢI TRỌNG TỐI ĐA LÚC CẤT CÁNH LÀ 105.000 KG . In context, the second largest helicopter, the Soviet Mil Mi-26, has a maximum takeoff weight of 56 000 kg. CHIẾC TRỰC THĂNG LỚN HẠNG NHÌ CỦA LIÊN XÔ , MIL MI-26 , TẢI TRỌNG TƯƠNG ỨNG LÀ 56.000 KG . CHIẾC NÀY VẪN CÒN XỬ DỤNG VÀ ĐƯỢC NÓI NHIỀU TRÊN BLOG CỦA TÔI .

The V-12 could lift 40 205 kg. Again, to add context, the maximum takeoff weight of the fourth largest helicopter  CHIẾC V-12 CÓ THỂ CHỞ ĐƯỢC 40.205 KG HÀNG HÓA ; TRONG KHI ĐÓ TẢI TRỌNG TỐI ĐA CÓ THỂ CẤT CÁNH CỦA CHIẾC MIL MI-10 , LỚN HÀNG THỨ TƯ , LÀ 38.000 KG . (another Soviet machine, the Mil Mi-10) was 38 000 kg, CÓ NGHĨA CHIẾC V-12 CÓ THỂ CÂU ĐƯỢC CHIẾC MI-10 VỚIHÀNG ĐẦY ẮP . meaning that the V-12 could have carried a fully laden Mi-10.
Other statistics are / CÁC THỐNG KÊ KHÁC :
Length/CHIỀU DÀI : 37m (Boeing 747-100 length 70.6m)
Width (rotor tip to rotor tip)/CHIỀU RỘNG TỪ ĐẦU CÁNH QUẠT NÀY TỚI ĐẦU CÁNH QUẠT KIA : 67m (747-100 wingspan/SẢI CÁNH 59.6m)
Height/CHIỀU CAO : 12.5m (747-100 height 19.3m)

MUỐN TÌM HIỂU THÊM , VÀO : http://www.aviastar.org/helicopters_eng/mi-12.php
http://www.aerospaceweb.org/question/helicopters/q0284.shtml
http://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-12
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747

V-12 , MÁY BAY KHỔNG LỒ CỦA LX . 

Thursday, February 24, 2011

I / TRƯỚC NHỨT LÀ CHIẾC TRỰC THĂNG MIL V-12 , LỚN NHỨT THẾ GIỚI , ĐÃ NÓI TRONG POST TRƯỚC . LIÊN XÔ CHỈ SẢN XUẤT CÓ HAI CHIẾC .

II / CHIẾC KẾ TIẾP , MIL MI-10 CŨNG RẤT LỚN , NHƯNG KO CÒN XỬ DỤNG .

CHIẾC MI-10 ĐẬU TRƯỚC ĐIỆN KREMLIN

III / CHIẾC MIL MI-26 , TRỰC THĂNG LỚN NHỨT THẾ GIỚI VẪN CÒN HOẠT ĐỘNG .

MI-26 CÂU MỘT CHIẾC MI-10 .

MI-26 VÀ CH-47 CỦA MỸ .

MI-26

 IV / VÀ DƯỚI ĐÂY LÀ MỘT ANH KHỔNG LỒ CỦA MỸ , H-17 SKYCRANE , (CẦN TRỤC BAY) VẪN CÒN XỬ DỤNG .

BẠN HẢY SO SÁNH NÓ VỚI HAI CHIẾC XE BÊN DƯỚI BỤNG CỦA NÓ . TỪ BUỒNG LÁI XUỐNG ĐẤT BẠN PHẢI DÙNG THANG ; COI CHỪNG TÉ GẢY CỔ NẾU  BUỒN NGỦ !

BỊNH VĨ CUỒNG CỦA LX . Thursday, February 24, 2011

Bịnh vĩ cuồng của Liên xô , một đất nước đã tốn không biết bao nhiêu là tài nguyên nhân vật lực để cố 

gắng tạo ra những sản phẩm không tưởng như chiếc máy bay này. Bài viết dựa vào bản vẻ  , hình chụp 

chiếc máy bay mẫu đầu tiên /prototype và những người đã tham gia công trình tuyệt mật này .

HÌNH TRÊN VÀ DƯỚI : CHIẾC MÁY BAY MẪU ĐẦU TIÊN/PROTOTYPE , TRƯỚC KHI SẢN XUẤT HÀNG LOẠT .

THÀNH LA MÃ KHÔNG THỂ XÂY DỰNG TRONG MỘT ĐÊM hay ẾCH NGỒI ĐÁY GIẾNG . 
Bài viết tặng những anh chàng như Quảng "Nổ" của cty Bố Khỉ Anh Vẹm (BKAV) , cha đẻ cho BPhone "trái núi đẻ ra con chuột" !
 
Thế Giới Mới của Tương Lai  
Nguồn  : National Geographic Oct 1945 , gần 70 năm .
1/ MỘT báo lá cải với tin , quảng cáo , và hình ảnh đang được 'in' ra từ một máy chụp facsimile (facsimile receiver) nối với một radio trong nhà . Trước đó , một trang báo được chuyển thành tín hiệu , gửi bằng radio và qua dây điện , và được tái tạo trên giấy đặc biệt của máy facsimile này . Do vậy , ng dân dùng quê vẫn có báo đọc như dân thành phố . 

2/ Sải cánh của chiếc thủy phi cơ Hughes (TPC)  8-máy , toàn bằng gỗ , dài hơn sân football . Cánh sẽ dầy 13 -in nơi nối với thân máy . Máy bay này gần như hoàn toàn làm bằng ván ép (laminated wood) , phần lớn là gỗ phong (birch) , vì kim loại rất hiếm khi nó được thiết kế . Có hàng triệu mối nối bằng keo dán . Mỗi động cơ bằng 3.000 mã lực , và thùng xăng chứa 14.000 gallon/52.995,76 lít .  

3/ Cao bằng tòa nhà 3 từng , khoang của chiếc TPC này có thể chứa xe tăng 60-tấn . Từ giửa khoang tàu nhìn về sau , khoang to gần bằng đường hầm Hollande , băng ngang sông Hudson ở TP New York . Máy bay được thiết kế để mang những chiến cụ nặng vượt Đại tây dương khi tàu ngầm địch đe dọa đường biển . 

4/ Kính hiển vi điện tử dùng từ trường thay vì các thấu kính thủy tinh , và các chùm điện tử thay vì ánh sáng . Nó có thể thấy được 1 phân tử có độ dài khoảng 1/4 của 1 phần triệu của 1-in (sic) ! 

5/ Không phải vòi cứu hỏa (fire hose) mà là khí quản của một ấu trùng muỗi được phóng to 7.500 lần . Qua kiếng này , ta có thể thấy những chi tiết nhỏ nhất có độ dài chưa tới 1/2 của 1 phần triệu của 1-in . Những vòng xoắn ốc (spiral loop) ngăn sự xẹp xuống của ống thở hầu như trong suốt này . 

6/ Cuối người xuống để uống từ vòi nước , cô gái này sẽ cắt ngang 1 tia sáng phát đi giửa 2 trụ đứng và sẽ kích hoạt một động cơ tí hon để cho nước chảy . "Mắt điện tử" dùng trong nhiều việc như điều khiển đèn đường , mở cửa , v.v... 

7/Trong 11 giây , heater (máy sưởi điện tử) sẽ làm tan băng cho 3 cân Anh strawberry . Dùng phương pháp thường sẽ cần 2-3 giờ và ảnh hưởng đến độ tươi của trái . Các ống điện tử sẽ tạo sức nóng với sóng radio cao-tần-số khiến hơi nóng thấm đều , thay vì chỉ bên ngoài . Những heater như vậy sẽ tạo bánh mì ko có vảy cứng (crust) và nấu thịt chín đều . Chúng tẩy trùng thực phẩm trong bao bì , làm khô keo trong mối nối của bàn ghế , v.v... 

ẢNH PHANTOM VIEW HAY CUT-AWAY : NGƯỜI MỸ RẤT THÍCH HÌNH , ĐƯỢC VẼ THEO KIỂU NÀY .

RIÊNG NHỮNG ẢNH SAU KHÔNG PHẢI CUT-AWAY : MÀ NHÀ CHỐNG ĐỘNG ĐẤT HAY SÓNG THẦN .

CÔNG TRÌNH NÀY ĐC GIẢI CỦA HỘI KTS MỸ .

F-35 : ĐỘNG CƠ CHÁNH , QUẠT NÂNG , ỐNG THOÁT SAU ĐỔI HƯỚNG ĐƯỢC , ỐNG THOÁT  BÊN HÔNG , V.V...

 F-35 : MAIN ENGINE , LIFT FAN , SWIVEL NOZZLE , ROLL POST , ETC , . . .

ĐỘNG CƠ CHÁNH

ĐỘNG CƠ CHÁNH

QUẠT NÂNG

ỐNG PHỤT HẬU CHUYỂN HƯỚNG ĐƯỢC .

CƠ CHẾ HOẠT ĐỘNG CỦA ỐNG PHỤT HẬU