MỌI NGƯỜI ĐỀU BÌNH ĐẲNG TRƯỚC PHÁP LUẬT: 01/25/16

Monday, January 25, 2016

ĐƯỜNG XE LỬA CỦA VIỆT NAM CỘNG HÒA NĂM 1964

Nguồn: National Geographic Sep 1964.

Những nụ cười và tiếng khóc thổn thức, dù đã cố gắng đè nén (smothered sob) của những cô gái tiễn các chiến sĩ lên đường.

Ga xe lửa Sài Gòn

Xe lửa chạy băng rừng dưới con mắt của phi công Mỹ Don C. Johnson này. Nếu anh thấy Việt Cộng xuất hiện, máy bay thám thính của anh sẽ bắn hỏa tiển lân tinh để đánh dấu và gọi máy bay tới ném bom. Con đường xe lửa dài 689 dặm Anh này, là huyết mạch của 1 đất nước - đang có chiến tranh nhưng chỉ rất ít đường lộ - lại chịu đựng thường xuyên các cuộc tấn công của du kích CS.

Bà chủ của quán cà phê trong đường ống đang dọn dẹp sau khi phục vụ cơm và trà cho công nhân của đường ống dẩn nước mới cho Sài gòn. Hỏa xa Việt nam chở tiếp liệu cho dự án đường ống này, chạy song song với đường sắt từ sông Bé về thủ đô. Nghỉ trưa trong cái nóng giữa ngày, 1 công nhân ngủ trưa.

Chén cơm và chút thịt thỏa mãn 1 anh lính trên đường tới Đà Nẳng. Không có toa ăn uống, xe lửa ngừng ở các trạm để hành khách ăn.

Các tân binh 18 tuổi, lên xe tại Đà Nẳng để tới 1 trung tâm huấn luyện tại Qui Nhơn.

Xe lửa bọc sắt "Wickham trolley" để bảo vệ đoàn xe .
Xe này được phát triển bởi người Anh trong chiến tranh với CS tại Malaya (tiền thân của Malaysia). Tác giả bài viết du lịch trong xe phục vụ (bên phía trái), dành cho thanh tra hỏa xa, có lẽ ý nói người soát vé xe lửa.

Một lính dân vệ quan sát qua lổ nhỏ của 1 xe bọc sắt, mỗi đoàn xe lửa (train) có ba chiếc như vậy. Tuy mỗi đoàn xe có 30 dân vệ, du kích quân VC đã gây tổn thất đáng kể: mìn và phục kích đã giết hay làm bị thương cho hành khách, công nhân hỏa xa, và lính, và làm hư hỏng nhiều toa xe và đầu máy xe lửa.

Đoàn xe này chở 200 lính tới Đà Nẳng. Dù nguy hiểm bởi bắn sẻ, nhưng do trời nóng họ ngồi lên cửa sổ cho mát.

Dù có đồn bót kế bên, du kích Việt Cộng núp trong hẻm núi (ravine) này gần Lăng Cô giựt mìn xe lửa vào tháng 4/1964 làm 1 đầu máy và 4 toa (car) trật đường rầy (derail).

Thép bị xoắn và các mảnh gỗ vỡ (splinter) phủ đầy đường sắt gần Lăng Cô, hình dưới, sau khi 1 mìn của CS làm 1 đầu máy và 4 toa trật đường rầy. Đội sửa chữa đã nối lại đường rail trong 18 giờ rưởi. Hình dưới: phần còn lại co rúm của 1 đầu máy xe lửa trúng mìn ở gần Trảng Bom đang nằm tại xưởng sửa chữa tại Chí Hòa. Nếu sửa ko được, sẽ lấy đồ phụ tùng . Hai ng chết trong vụ này