MI-26 . Tuesday, February 8, 2011

MI-26 : SỨC MẠNH KHỦNG KHIẾP CỦA NÓ .

MI-26 CÂU VẬN TẢI CƠ TU-124 . ĐẶC TÍNH CỦA TU-124 : CHỞ ĐƯỢC 56 HÀNH KHÁCH . MÁY BAY TRỐNG , NẶNG 22,9 TẤN . TẢI TRỌNG TỐI ĐA KHI CẤT CÁNH LÀ 37,5 TẤN .

HÌNH TRÊN VÀ BA HÌNH DƯỚI : TRỰC THĂNG MI-26 ĐANG CÂU VẬN TẢI CƠ TU-134 . ĐẶC TÍNH CỦA TU-134 : CHỞ ĐƯỢC 72-84 HÀNH KHÁCH . MÁY BAY TRỐNG , NẶNG 27,96 TẤN . TẢI TRỌNG TỐI ĐA KHI CẤT CÁNH LÀ 47,60 TẤN . TÍNH NĂNG TƯƠNG TỰ NHƯ DC-9 CỦA MỶ HAY CARAVELLE CỦA PHÁP .

MI-26 ĐƯỢC THUÊ ĐỂ CÂU 1 CHIẾC CHINOOK BỊ RỚT Ở AFGHANISTAN . ĐẶC TÍNH CỦA CHINOOK : CHỞ TỪ 33-35 BINH SĨ HAY 24 BĂNG-CA VÀ BA Y TÁ . MÁY BAY TRỐNG , NẶNG 10,185 TẤN , CHỞ ĐƯỢC 12,1 TẤN HÀNG , TẢI TRỌNG TỐI ĐA KHI CẤT CÁNH LÀ 22,6 TẤN . CHIẾC CHINOOK BỊ RƠI NẰM Ở CAO ĐỘ 8.500 BỘ/2.600 M . DÙ CHO ĐÃ THÁO BỎ CÁNH QUẠT , TRANG BỊ KHÔNG CẦN THIẾT VÀ LẤY HẾT DẦU , CHIẾC NÀY VẪN CÒN NẶNG 26.500 CÂN/8.056 KG ; TRONG KHI ĐÓ TRỰC THĂNG MẠNH NHỨT CỦA LỤC QUÂN MỸ LÀ CHINOOK CHỈ CÓ THỂ CÂU 1 TẢI TRỌNG LÀ 20.000CÂN/6.060 KG  . DO VẬY CUỐI CÙNG PHẢI THUÊ MỘT CHIẾC MI-26 CỦA NGA VỚI GIÁ 300.000 ĐÔ .

In spring 2002 a civilian Mi-26 was leased to recover two U.S. Army MH-47E Chinook helicopters from a mountain in Afghanistan. The Chinooks were being operated by 10th Mountain Division and had been employed in Operation Anaconda, an effort in early March to drive al Qaeda and Taliban fighters out of the Shahi-Kot Valley and surrounding mountains. The Chinooks ended up stranded on the slopes above Sirkhankel at an altitude of 8,500 and 10,300 feet. The Chinook stranded at 10,300 feet was deemed too badly damaged to recover, but the other one at 8,500 feet was repairable. With all fuel, rotors and non-essential equipment removed the Chinook was estimated to weigh 26,500 pounds, too much for the Army's heavy lift helicopter, the Chinook, which could only lift 20,000 at 8,500 feet. An Mi-26 was located through Skylink Aviation in Toronto, which had connections with a Russian company called Sportsflite that operated three civilian versions of the Mi-26 called Heavycopters. One of the aircraft was in Tajikistan doing construction and firefighting work. The aircraft was leased for the recovery of the Chinook for $300,000. The Chinook was snatched with a hook and flown to Kabul, then later to Bagram Air Force Base in Parvan, Afganistan for shipment to Fort Campbell in Kentucky for repairs.[3]
Six months later a second Army CH-47 that had made a hard landing 100 miles north of Bagram at an altitude of 4,000 feet was recovered by another Heavycopter operated by Sportsflite at a cost of $350,000.

V-12 , MÁY BAY KHỔNG LỒ CỦA LX . 

Thursday, February 24, 2011

I / TRƯỚC NHỨT LÀ CHIẾC TRỰC THĂNG MIL V-12 , LỚN NHỨT THẾ GIỚI , ĐÃ NÓI TRONG POST TRƯỚC . LIÊN XÔ CHỈ SẢN XUẤT CÓ HAI CHIẾC .

II / CHIẾC KẾ TIẾP , MIL MI-10 CŨNG RẤT LỚN , NHƯNG KO CÒN XỬ DỤNG .

CHIẾC MI-10 ĐẬU TRƯỚC ĐIỆN KREMLIN

III / CHIẾC MIL MI-26 , TRỰC THĂNG LỚN NHỨT THẾ GIỚI VẪN CÒN HOẠT ĐỘNG .

MI-26 CÂU MỘT CHIẾC MI-10 .

MI-26 VÀ CH-47 CỦA MỸ .

MI-26

 IV / VÀ DƯỚI ĐÂY LÀ MỘT ANH KHỔNG LỒ CỦA MỸ , H-17 SKYCRANE , (CẦN TRỤC BAY) VẪN CÒN XỬ DỤNG .

BẠN HẢY SO SÁNH NÓ VỚI HAI CHIẾC XE BÊN DƯỚI BỤNG CỦA NÓ . TỪ BUỒNG LÁI XUỐNG ĐẤT BẠN PHẢI DÙNG THANG ; COI CHỪNG TÉ GẢY CỔ NẾU  BUỒN NGỦ !

BỊNH VĨ CUỒNG CỦA LX . Thursday, February 24, 2011

Bịnh vĩ cuồng của Liên xô , một đất nước đã tốn không biết bao nhiêu là tài nguyên nhân vật lực để cố 

gắng tạo ra những sản phẩm không tưởng như chiếc máy bay này. Bài viết dựa vào bản vẻ  , hình chụp 

chiếc máy bay mẫu đầu tiên /prototype và những người đã tham gia công trình tuyệt mật này .

HÌNH TRÊN VÀ DƯỚI : CHIẾC MÁY BAY MẪU ĐẦU TIÊN/PROTOTYPE , TRƯỚC KHI SẢN XUẤT HÀNG LOẠT .

TRỰC THĂNG MI-26 , MI-10 , V-12 . Thursday, February 10, 2011

HÌNH VỀ TRỰC THĂNG MI-26 , MI-10 VÀ V-12 CỦA LIÊN XÔ/NGA . HAI LOẠI SAU KHÔNG CÒN XỬ DỤNG NỮA .

CÂU CHIẾN ĐẤU CƠ

KHOANG CHỨA CỦA MI-26

CÂU 1 CHIẾC TU-124 - GIỐNG NHƯ CARAVELLE CỦA PHÁP .

HẢY SO SÁNH NÓ VỚI NHỮNG NGƯỜI ĐỨNG GẦN.

CHỞ ĐƯỢC XE CỨU HỎA

CÂU TRỰC THĂNG MI-10 VÀ DÙNG TRONG LẮP RÁP NHÀ

SO SÁNH GIỬA CHINOOK CH-47 VÀ MI-26 : CHIẾC CHINOOK CÓ 2 CÁNH QUẠT QUAY NGƯỢC CHIỀU VỚI NHAU . HƠN NỮA , NÓ CÓ 2 ĐỘNG CƠ PHẢN LỰC Ở HAI BÊN , PHÍA TRÊN CỦA THÂN MÁY BAY ; NẾU CÓ 1 ĐỘNG CƠ BỊ HƯ , ĐỘNG CƠ CÒN LẠI VẪN ĐỦ SỨC GIÚP MÁY BAY BAY ĐƯỢC . ĐÂY LÀ MỘT ƯU ĐIỂM CỦA CHINOOK , ĐÃ DÙNG TRONG CHIẾN TRANH VN .

MI-26 BỊ RƠI TẠI ẤN ĐỘ

ẢNH TRÊN VÀ DƯỚI : CHỞ ĐƯỢC XE TẢI VÀ XE BỌC THÉP

ĐẶC TÍNH CỦA MI-26 . CHỞ ĐƯỢC TRÊN 100 NGƯỜI HOẶC XE TĂNG . ĐƯỢC DÙNG TẠI CÁC NƯỚC THUỘC LIÊN XÔ CŨ VÀ ẤN ĐỘ . HAI LOẠI TRỰC THĂNG SAU ĐÂY CỦA LIÊN XÔ/NGA HIỆN KHÔNG CÒN DÙNG NỮA:

MI-10 , MỘT ANH KHỔNG LỒ KHÁC CỦA NGHÀNH HÀNG KHÔNG LIÊN XÔ/NGA .

V-12 , MỘT TRỰC THĂNG KHỔNG LỒ KHÁC CỦA LIÊN XÔ , CÓ CÁNH .

 HÌNH CHỤP CÁC MÁY BAY CỦA MỸ : CHIẾN ĐẤU , TRỰC THĂNG VÀ VẬN TẢI

CÁ SẤU TẤN CÔNG NGƯỜI !

Chừng nào ĐCSVN thực hiện những điều ghi trong Tuyên ngôn Độc Lập đọc ngày 2/9/1945 bởi ông Hồ chí Minh , dưới đây là nguyên văn .

SJ ngày mùng 1 Tết Bính Thân 2016 . 

Người Nhật ăn Tết như thế nào ?
Họ chỉ ăn Tết trong BA ngày theo dương lịch * .
* Gồm ngày cuối năm DL , ngày 1 và 2 tháng 1 DL . Trước đó nhiều tuần , họ quét dọn nhà cửa , mua quần áo mới cho trẻ con , trao đổi quà với gia đình và bạn bè , và trả hết (pay off) nợ cũ . 

Như đợt sóng nhấp nhô (cresting) , người đi lễ tràn ngập đền Chion-in ở Kyoto , họ lễ độ chen chúc để có được đứng tốt trong sân đền đầy người . Rồi thì BONG-G-G ! Âm thanh của chuông lớn vang lên giửa đêm , báo hiệu Đầu Năm Mới . Các tu sĩ dộng chuông 108 lần , tượng trưng cho 108 khuyết điểm (frailty) của con người .

Mua lì xì (fortune), làm từ giấy trắng và gắn lên các cây trụi lá , xem như hoa , một hình thức phục sinh cho cây cối . Trong khi đó , ở VN dân vào chùa hay đền vặt trụi hoa lá để "hái lộc"(for good luck) , đã làm hại cây cỏ. Người Việt ở Nga cũng vào rừng hái lộc như vậy khiến dân địa phương lên tiếng , theo đài RFA tiếng Việt . 

Hay làm bánh bằng bột gạo và để ở chánh điện của đền , hình dưới , để cúng các vị thần . Mỗi bánh đều có ghi tên của gia đình cúng dường .

Hay dùng dây lấy lửa từ chùa và cẩn thận đem lửa về bếp hay đốt đèn trên bàn thờ của nhà mình . 

Hay giả gạo đã nấu chín để làm bánh mochi , dùng trong ngày tết .

TỘI ÁC CỦA TỈ PHÚ ĐOÀN NGUYÊN ĐỨC , TGĐ CỦA HOÀNG ANH GIA LAI . (Nguyên là lái xe ôm và thanh niên xung phong) .

Tôi xin kể cách phá rừng của HAGL của Bầu * Đức : (theo 1 VK kể lại theo dân địa phương) . Y luôn luôn chừa 2 vệt rừng rộng khoảng 100 mét dọc theo các con lộ . Vì vậy , khi chạy xe vẫn thấy 2 bên là rừng xanh !!! . Do có quen biết hay dựa hơi CQ địa phương , mổi lần y gặp người Thượng để mua rừng , thì có CQ địa phương như CA đi theo , chứ ng Thượng đâu biết y là ai . Sau khi phá sạch rừng già để lấy gỗ quí , y trồng cây cao su . Công ty của Cường Đô la cũng theo phương pháp trên .

Từ chỗ phá rừng già lấy gỗ quý , y đầu tư mạnh vào BĐS : từ Nam chí Bắc , gần như ở tỉnh nào cũng có vài KS bề thế , sang trọng hay các dự án về BDS của bầu Đức .

Tàn phá VN chưa đủ , y qua Lào và KPC , mua chuộc CP địa phương để phá rừng già trồng CS . Tới đây thì bị GLOBAL WITNESS tố cáo . Việc tàn phá rừng này, TỪ LÂU đã được các nhà bảo vệ môi trường cũng như các KS LÂM NGHIỆP tại VN (làm việc tại bộ Nông nghiệp) lên tiếng qua blog hay trên báo (chứ ko phải từ hải ngoại hay cái đám "rân chủ") ; nhưng ko ai lắng nghe . Vì các ĐỊA PHƯƠNG đã ĂN ĐẬM của bầu ĐỨC . Thành ra , nếu kết tội y thì cũng phải kết tội các quan địa phương ĐÃ BẬT ĐÈN XANH cho y .

Tóm lại TỘI ÁC của Bầu Đức có được là nhờ sự cấu kết của các quan địa phương và trung ương . Vì việc làm của y công khai và kéo dài nhiều năm : đâu có làm ăn lén lút như buôn lậu ma túy ! Y cũng có những câu nói coi trời bằng vung , thách đố với Global Witness (nhưng đã sập bẩy của GW vì tổ chức phi CP này đã điều tra rất kỷ trước khi tố cáo và hảng sữa Nestle đã từng "ăn đòn" của GW) .

Qua việc này mới thấy sức mạnh của QUAN HỆ và TIỀN TỆ tại VN . Vì y chẳng phải là CCCC và cũng chẳng có TRÍ TUỆ gì nhiều (xuất thân từ lái xe ôm và sau đó đi thanh niên xung phong) .

* Gọi là bầu vì y có lập 1 đội banh ; y là ng VN đầu tiên sắm máy bay và thuê phi công Việt Cộng Nguyễn thành Trung lái . Vợ con y hiện sống ở Singapore .