StoriesPage4

CUỘC ĐỜI CỦA TIỀN QUÂN NGUYỄN VĂN THÀNH QUA LĂNG KÍNH CỦA LTS.

1/ Theo Wikipedia, ông Nguyễn Văn Thành sinh ngày 13 tháng 11 âm lịch năm Mậu Dần (tương đương dương lịch là 1758). Tiên tổ người xứ Thuận Hóa, phủ Triệu Phong, huyện Quảng Điền, tổng Phú Ốc, xã Bác Vọng. Tằng tổ là Nguyễn Văn Toán dời vào Gia Định. Tổ là Nguyễn Văn Tính lại dời đến ở Bình Hòa. Cha là Nguyễn Văn Hiền lại dời vào Gia Định.

Sử sách ghi: "Nguyễn Văn Thành trạng mạo đẹp đẽ, tính trầm nghị, thích đọc sách, tài võ nghệ".^[1][2]

...

Nhận xét: Tuy là khai quốc công thần, nhưng lúc gần cuối đời, do lời dèm pha của những kẻ ghen tị ông, cha con ông bị vua Gia Long nghi ngờ tạo phản nên ông tự tử, con trai bị xử chém. Sau này danh dự được phục hồi, ông được người đời nay thờ phượng, làm lễ nhân ngày giỗ của ông.

Vì thấy cuộc đời của ông quá đau khổ nên tôi dùng LTS để tìm hiểu.

Đầu tiên tôi dùng Âm Dương lịch đối chiếu, tôi biết ngày sanh của ông là ngày 12 tây, xem hình.

                               

          

2/ Nay dựa vào bảng trị số của LTS, thay thế các chữ trong tên họ của ông, tôi có:

Nguyễn = 536155 = 25 = 7

Văn = 615 = 12 = 3

Thành = 45155 = 20 = 2

Cộng lại: 7 3 2 = 12, rất xấu.

Sau đây là ý nghĩa của số này, xem hình, xin đọc kỹ phần có gạch đỏ. 

     

Kết luận: Những gì xảy ra đã ứng với tên và ngày sanh (số 12) của ông.

Đọc thêm:

Lăng mộ

Lăng mộ Tiền quân Nguyễn Văn Thành hiện an vị ở xã Thủy Phương, huyện Hương Thủy, Thừa Thiên Huế. Lăng mộ có diện tích năm mươi mét vuông, bao gồm bốn cột trụ biểu, bia tiền và bia hậu. Trên bức bia tiền còn ghi rõ chức tước của Tiền quân khi đã trở về cố đô Huế vào năm 1810 cho đến khi mất: "Việt Cố Khâm Sai Chưởng Trung Quân Bình Tây Đại tướng Quân Thành Quận Công Chi Mộ". Trên Bức bia hậu ghi tóm tắt tiểu sử công trạng cùng tên tuổi gia quyến của Tiền quân. Đặc biệt trên bia còn khắc cảnh Xuân Hạ Thu Đông và các hoa văn tượng trưng cho uy quyền và đức độ của ngài khi xưa.

Đền thờ: Tại xã Tân An, thị xã Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương, trên vùng đất cao trong khu rừng sao, ngôi đền thờ Tiền quân Nguyễn Văn Thành được xây dựng từ năm 1820. Toàn bộ khung sườn đền đều làm bằng gỗ sao đốn từ những cây sao già tại khu rừng ấy. Trải qua hơn một trăm tám mươi năm thăng trầm của lịch sử, đền vẫn còn đó dáng uy nghiêm và trầm mặc. Hằng năm vào ngày rằm tháng Mười Một âm lịch là ngày giỗ của Tiền quân.

Ngày giỗ: Theo như lệ thường hàng năm, vào ngày mười lăm tháng mười một âm lịch năm Bính Tuất, tức là vào thứ tư, ngày mùng ba tháng giêng dương lịch năm 2007 đã diễn ra buổi lễ cúng đình thần, Đức Tiền quân Nguyễn Văn Thành, tại xã Tân An. Từ tờ mờ sớm đã diễn ra lễ rước sắc phong thần từ ngôi nhà cổ vào đền Tân An. Trong bầu không khí trang nghiêm và long trọng của buổi lễ cúng thần, các đội tế lễ trong trang phục truyền thống, áo dài khăn đóng, đã ra làm lễ tế. Các khách thập phương lũ lượt từ các nơi gần xa cũng đã có mặt đông đủ tại đình cổ Tân An để thấp hương và cầu an.

Đường phố;  Ở Thành phố Hồ Chí Minh trước năm 1985 có tới 2 con đường mang tên Nguyễn Văn Thành. Đường Nguyễn Văn Thành (thường hay gọi là bến Nguyễn Văn Thành, do nằm dọc theo rạch Hàng Bàng) của Đô thành Sài Gòn cũ hiện nay là đường Phan Văn Khỏe (trước đó cũng gọi là bến Phan Văn Khỏe, nhưng hiện nay không còn gọi là bến nữa do rạch Hàng Bàng đã bị lấp gần hết) ở quận 5 và quận 6, còn đường Nguyễn Văn Thành của tỉnh Gia Định cũ nay là đường Huỳnh Đình Hai ở quận Bình Thạnh. (http://vi.wikipedia.org/)

 I remember when......Page 2

 PHÉP LẠ CHO NGƯỜI NÀY NHƯNG CÁI CHẾT CHO NGƯỜI KHÁC

Đôi khi trong chiến đấu người ta thấy rằng sống và chết cách nhau trong gang tấc. Câu chuyện sau đây là 1 bằng chứng đầy thuyết phục (overpower) về 1 phép lạ cho 3 nhân viên phi hành nhưng bất hạnh cho nhân viên còn lại.

Ngày đó hợp đoàn chúng tôi gồm 1 số trực thăng chở quân hay slick và hai gunship được lịnh bốc quân VNCH tại Gò Dầu Hạ, gần Đức Hòa, nằm giữa Sài Gòn và vùng Mỏ Vẹt. Sau khi bốc quân, chúng tôi về Đức Hòa chờ đợi và ăn trưa.

Chuyên viên bậc 5 Dave Norton của chiếc "The Fabulous Blue 5" kể lại:

"Tôi ko thích ăn trưa ở Đức Hòa vì chúng tôi luôn luôn đậu trực thăng kế pháo binh và gần như họ luôn luôn tác xạ khi chúng tôi ở đó. Đạn đại bác nổ lớn, đến độ dù mang mũ bay, lổ tai chúng tôi rất khó chịu. Tôi là cơ khí phi hành (crew chief) trong chiếc Fabulous Blue 7 này với Lyman Sramek làm trưởng cơ hay AC, một phi công phụ hay Peter Pilot (mà tôi ko biết tên), và chuyên viên bậc 4 George Gomez, xạ thủ. Chúng tôi bay cuối đoàn và có trách nhiệm theo dỏi tần số guard trong trường hợp khẩn cấp khi chúng tôi trên mặt đất."

"Sau khi ăn trưa, hai chiếc gun đã cất cánh để yểm trợ quân VN. Ko lâu sau đó, trong khi tránh nắng trong cái bóng của trực thăng, chúng tôi được lịnh bay gấp. Sau khi cất cánh, chúng tôi được biết một Bandit, tiếng lóng mà chúng tôi đặt cho gunship, đã bị rơi và chúng tôi phải cứu phi hành đoàn. Chiếc gun còn lại sẽ yểm trợ chúng tôi. (Mỗi toán gunship gồm hai chiếc để yểm trợ lẫn nhau).

Chỉ vài phút sau khi rời Đức Hòa, chúng tôi đã thấy địa điểm máy bay rơi. Sau khi các chiếc gun dọn bãi, chúng tôi bắt đầu xuống thấp để tiếp đất. Nơi máy bay rơi là cánh đồng lúa bị cháy xém với một bên là bụi và cây nhỏ và một bên là cánh đồng trống trải. Bay càng gần, chúng thấy chiếc Bandit 3 chỉ là một đống sắt cong quẹo, nằm rải rác.

Mới nhìn, chúng tôi ko thấy ai và nghĩ rằng điều xấu nhứt đã đến với họ. Gomez và tôi nhảy ra khỏi máy bay để tìm kiếm. Đầu tiên chúng tôi thấy phi công phụ, mà tiếng lóng là Peter Pilot, đang ngồi trên mặt đất cách nơi máy bay rơi 1 khoảng. Y có nhiều vết cắt trên mặt và đầu, có phần lảo đảo và choáng váng (wobbly and woozy), chúng tôi đưa y đến máy bay. Sau đó chúng tôi thấy cơ khí phi hành trong đám cỏ cao. Chân trái y bị thương nhiều chỗ. Sau khi đưa y nằm trên sàn máy bay, chúng tôi biết xương chậu của y cũng gẫy. Chúng tôi tìm kiếm kẻ khác thì thấy xạ thủ ngồi trong máy bay. Ngoài lớp tro đen phủ khắp người khác và vết cắt dài nửa inch trên trán, y có vẻ OK.

George đang chăm sóc ba thương binh trên chiếc Blue 7, còn tôi đi tìm người vẫn còn mất tích, đó chuẩn úy Carl Martin Creal, trưởng cơ. Phần đuôi (tail boom) đã rời khỏi máy bay. Động cơ cũng văng khỏi máy bay. Thân máy bay dựng đứng và cắm đầu xuống đất. Tro đen bao phủ mọi thứ.

Tôi kiếm chung quanh chỗ máy bay rơi nhưng vẫn ko thấy chuẩn úy Carl Creal. Trở về chỗ chiếc máy bay đang cắm đầu xuống đất thì thấy phía trên của buồng lái biến mất, nhưng Creal vẫn còn buộc vào ghế bay với đầu ko có mũ bay. Ngoài vết thương rất sâu trên đầu phía trên mắt trái, y ko còn vết thương khác. Vì nghĩ rằng y đã chết, tôi chạy nhanh về máy bay của tôi đang chờ. Vì chúng tôi phải bay gấp về Sài Gòn để cứu 3 người kia. Khi mở máy bộ đàm hay intercom thì chuẩn úy Sramek hỏi tôi chuẩn úy Creal đâu rồi. Tôi trả lời y đã chết và địa điểm máy bay rơi an toàn."

"Trên đường tới SG, thương binh xạ thủ Dennis Surop dùng tay ra dấu gọi tôi. Tôi nghiêng người để nghe. Y nói, "Norton, đừng để chân tôi rơi ra khỏi máy bay." Tôi thấy bàn chân phải y còn trên sàn tàu nhưng bàn chân trái sắp rớt khỏi máy bay. Bàn chân này chỉ còn dính vào thân y bằng 1 mảnh da thịt. Tôi đưa bàn chân này vào trong máy bay và lấy chân của tôi chận bên ngoài để nó khỏi rơi. Y lại hỏi tôi chuẩn úy Creal thế nào, tôi dùng ngón tay ra dấu cắt cuống họng, khiến y lộ vẻ thất vọng."

"Khi chúng tôi trở lại địa điểm máy bay rơi thì biết rằng 1 máy bay đã bốc chuẩn úy Creal về Biên Hòa. Chúng tôi cũng được lịnh tháo gở súng và máy truyền tin của máy bay. Khi đến nơi, chúng tôi thấy lính VN lục soát chung quanh (poke around). 

Nous avons regardé le site de l’accident et avons obtenu ce que nous cherchions. depuis notre dernière visite, quelqu’un avait renversé le fuselage sur le dessus, enlevant apparemment le corps de l’adjudant-chef Creal. Le mot « KILL » qui était écrit sur le bas était maintenant clairement visible."

Việc chiếc Bandit 3 bị rơi và chỉ có 1 người chết là chuẩn úy Carl Creal là 1 điều bí ẩn. Nếu nhìn những ảnh của chiếc UH-1C này, người ta tự hỏi làm thế nào có thể sống sót trong 1 tai nạn như vậy.

Norton sau này đã nói chuyện và hỏi những người sống sót. Vì ko thể liên lạc với quân VN, chiếc Bandit 3 đã lượn một vòng để phóng rocket và vì ko thể lấy cao độ để rời vùng nên đã lao xuống đất với tốc độ cao. Vài người đã văng khỏi máy bay trước khi máy bay tiếp đất và ngừng lại. Người ta ko biết chuẩn úy Creal hay phi công phụ ai là người điều khiển máy bay. Xạ thủ thì nghĩ rằng máy bay ko bị bắn từ dưới đất.

 Ngày bi thảm của đại độ 118 không vận*

*Đại đội này có biệt danh Thunderbirds, thuộc TĐ 145 không vận, đồn trú tại Biên Hòa.

ngày 9/10/1969, là một ngày mà chúng tôi sẽ ko bao giờ quên vì đã mất phi hành đoàn 6 người và 6 người thuộc lữ đoàn 199 bộ binh. 

Ngày hôm đó, một trực thăng UH-1D mang số 63-08826 được lịnh triệt xuất một toán viễn thám tại 1 bãi đáp ở phía đông tỉnh Long Khánh. Bãi đáp rất gần bờ của Sông Đồng Nai nước chảy mạnh. Lúc cất cánh từ bãi đáp, cánh quạt của rotor chánh của chiếc trực thăng chở nặng đã chặt khoảng 45 feet hay 13.7 mét của bụi tre dầy. Đồng hồ RPM bắt đầu mất cao độ. (Nói thêm: Điều này có thể xảy ra hầu như bất cứ lúc nào và nó thường là kết quả của collective và tay ga không đúng cách. Thường thì nó xảy ra vào lúc thephi công phải kéo collective lên để ngăn chặn sự hạ cánh của trực thăng và thêm sức mạnh để bay lơ lửng).

Máy bay quay qua phải và hướng về phía tây, bay trên sông để định tăng tốc độ. Một lúc sau đó, trưởng cơ, chuẩn úy hay CW 4 James Bailey đã buộc phải đáp xuống nước với độ sâu 15-20 feet hay 4,5 tới 6 mét. Bên trái của chiếc UH-1D đã chìm trong nước chưa tới 10 giây, theo báo cáo.

Các toán người nhái và trực thăng đã lập tức tiến hành việc tìm kiếm. Họ chỉ cứu được hai người: chuẩn úy Kilbourne và chuyên viên bậc 4 Cowherd. Năm người lính viễn thám mất tích. Những ngày sau đó, máy bay phát loa kêu gọi và rải truyền khắp khu vực. Đợt 1 từ 9-15/10 và đợt 2 từ 19-21/10/1969, chỉ gián đoạn từ 16-18/10/1969 vì thời tiết xấu.

Một thợ lặn thuộc toán viễn thám cố gắng tìm kiếm khu vực, dù mang theo dây, đã gặp nhiều khó khăn do nước chảy mạnh ở khúc sống này. Y báo cáo đã tìm thấy máy móc ở bờ sông kế nơi máy bay rơi. Nhưng người ta ko thể xác định bao nhiêu đã thoát khỏi máy bay sau khi lâm nạn. Một người cho biết đã cố gắng nhiều lần bơi vào bờ trước khi đến bờ sông. Một người khác nói bạn mình chìm cách y bốn feet nhưng ko thể cứu.

Chỉ có 2 người sống sót của chiếc UH-1D này là chuẩn úy Kilbourne và cơ khí phi hành, chuyên viên bậc 4 Cowherd. Hai tử thi được tìm thấy

 Tragic Day for the Thunderbirds

October 9, 1969

To borrow and word, October 9, 1969 was a day that will live in "infamy" in the history of the 118th Thunderbirds. October 9, 1969 was a terrible day because of the loss of 6 Thunderbird lives and 5 men from the 199th Light Infantry Brigade.

On October 9, 1969, a UH1D (63-08826) helicopter crew and 5 passengers were in the last aircraft of a flight of Thunderbird aircraft executing an extraction from a mined PZ (pick-up zone) in eastern Long Khanh Province, South Vietnam. The PZ was very near the shores of the swiftly flowing Song Dong Nai River. During the extraction, the heavily loaded helicopter's main rotor blades clipped some 45 feet tall bamboo while struggling out of the PZ as formation trail. The helicopter, already struggling with low rotor RPM began losing altitude. It turned right and headed west over the river in an attempt to regain air speed. Shortly thereafter, the aircraft commander, CW 4 James A. Bailey was forced to make a textbook water landing in 15-20 feet of water. The UH-1D sank on its left side in less than 10 seconds according to reports.

Continuous air and water searches were conducted immediately after the crash. They resulted in the rescue of two crew members, WO1 Steven. T. Kilbourne and SP4 O. Cowherd. None of the 5 passengers could be rescued and all perished! For days after that, loudspeaker broadcasts, and leaflet distributions to the locals were conducted. These took place during the periods of 9-15 October and 19-21 October, 1969. They were finally suspended October 16-18, 1969 only because of poor weather conditions. Recovery of most of the missing personnel aboard was accomplished. However, 5 were never recovered and classed as BNR.

A LRRP swimmer trying to search the site had difficulty working in the swift waters of the Song Dong Nai river, even with a rope. The individual reported that equipment was seen on the shore after the crash and it appeared to be alternately submerged and then to reappear. It could not be determined immediately how many persons escaped the aircraft. One who did escape reported that he could not make it to shore and went under numerous times. Another survivor reported seeing a man go down within 3-4 feet of him, but never saw him again. One of the individuals who was initially thought to have survived, later drowned or was lost in the incident.

The only survivors of the crash of UH-1D (63-08826) was WO1 Steven T. Kilbourne, the young pilot and the Crew Chief SP4 O. Cowherd. The two crew member remains located were identified as the crew chief, who had survived the immediate crash, but later drowned, and CW4 James W. Bailey, the aircraft commander, who was lost and remains recovered. However, the gunner SP5 James Henry Turner, was presumed drowned and he eventually classified as BNR.

The waters of the Song Dong Nai River were swift and treacherous that day apparently due to monsoon rains. It is particularly tragic that men who survived an aircraft crash would then drown trying to reach safety or aid others who were passengers. SGT James Lawrence Suydam, SGT Dallas Alan Driver, SGT Jimmy Ray Garbett, SGT Raymond Gregory Moore and SP5 James Henry Turner were listed as Killed, Body Not Recovered (BNR).

The fact that so many 199th Light Infantry Bde. Sergeants died in the last aircraft out of the PZ should not go unnoticed. Typically when a unit on the ground was extracted from a PZ, the unit places many Claymore mines around the PZ and then detonates them as the last men load on the aircraft to leave. These Sergeants did just that and were the last to leave the PZ and the ones to detonate the Claymore mines. True leaders and men doing the job of heros.

 

CW4 James A. Bailey, leaning against the aircraft before the incident. CW4 Bailey, a very experienced US Army Aviator,

at the age of 42, died tragically with 6 others when his aircraft crashed and sank into the Song Dong Nai River.

The pilot in the aircraft seat is Lawrence B. Smith, who was given this photo the day before the tragic crash.(69)

(Photo courtesy Lawrence B. Smith)===========

A Bandit Crew Unfound for Days!

October 9, 1969

While supporting troops in heavy combat at coordinates YT 3025, about 7 miles East of Bien Hoa on October 9, 1969, Bandit 2, a UH-1C (66-00530) gun ship, was lost for days when it crashed in tall bamboo in bad weather. Bandit 2 with the bodies of the 4 killed crew members on board, was not found for many days afterward. Apparently, some Vietnamese wood cutters found the aircraft in thick bamboo, completely covered (See photos below).

According to the accident summary, Bandit 2, piloted by Aircraft Commander CW2 Owen Tetsumi Hirano, and Pilot 1LT Robert Scott Mason, Jr. and Crew Chief SP5 Greg Bradford Scott and Gunner SP4 Danny Ray Spencer, was flying wing with 1LT John W. Mack who was the fire-team leader of the light fire-team. CW2 Hirano's aircraft had a 20 minute fuel warning light on. It was dark and both aircraft experienced lost contact with the ground and began flying on instruments in very poor weather. They were within 500-600 feet above the jungle tops. They both new this was in the vacinity of the high tension power lines that followed Highway 1. CW2 Hirano called Lt. Mack and told him he had Highway 1 in sight with his search light and would pick it up and follow it back to Bien Hoa. 1LT Mack followed CW2 Hirano and shortly after passing over Trang Bom they ran into extremely heavy rain and went completely IFR. CW2 Hirano called and said he was making a 180 degree turn to the right. They both turned right and LT Clay A. Hinderliter, co-pilot with LT Mack, lost sight of CW2 Hirano's aircraft. LT Mack's aircraft made it back to Trang Bom and landed. They tried repeatedly to contact CW2 Hirano's aircraft by FM, UHF and VHF radios, but no contact.

After about 20 minutes on the ground at Trang Bom, the weather cleared sufficiently to take-off. LT Mack and LT Hinderliter took off and proceeded the short distance to Bien Hoa, but CW2 Hirano was not there. A search was conducted for many days, without success. However, following an intelligence report that some Vietnamese woodcutters had found an aircraft crashed in thick bamboo, the aircraft was finally found.

SP5 Dan Chase, Crew Chief of a 145th CAB, HQ,

aircraft, standing beside Bandit 2 wreckage,

which was lost for days in thick bamboo.(69)

(Photo courtesy Dan Chase)

 

 

A closer photo showing the "2" of Bandit 2 vertical stabilizer, above.(69)

(Photo courtesy Dan Chase)

NGÀY ĐỊNH MẠNG CỦA TĐ 1/7 SĐ 5 BỘ BINH TẠI ĐỒNG XOÀI. 

                                

Đồng Xoài ở giao điểm của liên tỉnh lộ 13, QL-1 và QL-14

Ác liệt của chiến trường -- Các cây đã gẫy đổ tại đồn điền cao su Thuận Lợi, phía bắc của Đồng Xoài. Lính BĐQ tiến vào khu vực này hôm nay (thứ hai). Hôm qua ngày chủ nhật máy bay Mỹ đã ném bom sau khi VC phục kích một TĐ Dù vào ngày thứ Bảy. Một số thương binh Dù được tìm thấy. Thị xã Đồng Xoài đã hoàn toàn hủy diệt. Ảnh của thông tấn xã AP. 

Tấm ảnh tiêu biểu của trận Đồng Xoài

Lời nói đầu: Từ tháng 5/1965, VC đã mở chiến dịch toàn diện tấn công Phước Long. Bắt đầu ngày 10.5, trung đoàn (tr.đ.) 271 VC, hỗ trợ bởi TĐ 840 và các đv đặc công địa phương, tấn công quận lỵ Phước Long, tỉnh lỵ của tỉnh này.

Đồng loạt, tr.đ. 271 VC đã tràn ngập các vị trí chánh phủ của N VN tại chi khu Phước Bình. Trong cuộc chiếm giữ ngắn ngủi quận Phước Long, VC đã phá hủy vài ấp chiến lược quan trọng tại những khu vực chung quanh, như Bà Rá, Thuận Kiệm, Thuận Lợi, Phú Riềng, Đa Kia, Bù Đốp, Đức Bôn và Sông Bé.

TĐ 36 BĐQ được lịnh của Bộ Tổng tham mưu (BTTM) của QLVNCH tái chiếm các vị trí này. Ngày 11/5, hai đ.đ. của TĐ này đã thiệt hại khi giao chiến với VC dọc Liên Tỉnh lộ (LTL) 13 và QL-14. Ngày 12/5, tr.đ. 271 VC và các đv yểm trợ rút khỏi quận Phước Long.

Trong chi khu Phước Bình, tr.đ. 272 VC đã tràn ngập các vị trí chánh phủ trong 25 phút và nói rằng đã giết 115 lính Nam VN. Lúc 9 g sáng 11/5, TĐ 34 BĐQ được đổ xuống một trị trấn nhỏ khoảng 14 km đông nam Phước Bình. Trong lúc TĐ này tiến về Phước Bình, hai tr.đ 272 và 273 vc được lịnh tiêu diệt BĐQ. Tuy nhiên, vào lúc mà tr.đ. 272 tới khu vực tập kết của quân nam vn, BĐQ đã rút ra và thành công tái chiếm Phước Bình. Trong lúc đó, ngày 15/5, tr.đ. 274 vc đã đánh tan hai đ.đ. ĐPQ dọc Đường 20, phá hủy 20 xe.

Sau các cuộc hành quân (HQ) tại quận Phước Long và chi khu Phước bình, sđ 9 vc được lịnh tấn công Đồng Xoài. Năm 1965, Đồng Xoài là một quận lỵ nằm ở giao điểm của Đường Liên Tỉnh 13, QL 1 và QL 14. Quận được bảo vệ bởi 200 lính địa phương thuộc các đ.đ. 327, 328 và 111 ĐPQ. Ngoài ra còn có 6 xe thiết giáp cũ M-8 của quân đội Pháp, xem hình, trang bị đại liên 12.7 ly. Và hai đại bác 105 ly. Ngoài ra còn có 400 lính DSCĐ , 11 lính LLĐB Mỹ và 9 lính thuộc toán 1104 Công binh Mỹ hay Seabee. Trước trận đánh, LLĐB Mỹ đã trách nhiệm bảo vệ Đồng Xoài, họ đẩy mạnh việc canh gác và tuần tiểu, và ra lịnh việc xây dựng hệ thống phòng thủ bao quanh quận đường, trại LLĐB và các vị trí của thiết giáp và pháo binh ở phía đông của quận.

Vào tối ngày 9/5/1965, VC đã xong những chuẩn bị cuối cùng để đánh Đồng Xoài. Nhưng quân Mỹ tại Đồng Xoài đột ngột báo động, khiến VC tiến hành tấn công 70 phút trước giờ dự trù. Lúc 23:30 tối, cối của vc bắt đầu rơi vào các vị trí của quân Nam VN và Mỹ chung quanh Đồng Xoài, kế đó là tấn công bộ binh, dẫn đầu bởi tr.đ. 272. Trong cuộc tấn công này, VC bị thiệt hại nặng khi cố gắng di chuyển xuyên qua bãi mìn và dây thép gai, mà họ đã ko gặp trong các cuộc điều nghiên trước đây. Khoảng 1:30 sáng, hai gunship thuộc đ.đ. 118 của TĐ 145 Không vận của lục quân Mỹ, đồn trú tại sân bay Biên Hòa, được phái tới để yểm trợ trại LLĐB, họ đã tác xạ vào VC chung quanh trại, và trở về căn cứ sau khi hết đạn. Khoảng 2:30 sáng, lính Mỹ và vài lính S-tiêng gốc Cam-bốt đã rút về BCH chi khu, nơi lính đpq đang cố thủ. Trong khi đó, tại Biên Hòa, mọi trực thăng chuẩn bị xuất kích khi trời sáng. 

===

Ngày 10/6/1965.

- Lúc 0100 sáng -- hai UH-1B gunship đã cất cánh từ Biên Hòa chỉ trong vài phút khi có lịnh báo động. Họ bay đến trại llđb Đồng Xoài đang bị tấn công bằng cối và súng nhỏ từ giữa khuya.

Lúc 0130 sáng, 2 chiếc này đã tác xạ từng chập. VC đã bắn trả. Trực thăng đã bắn liên tục nhằm câm họng các súng VC đang bao quanh trại nơi các chiến hữu Việt Mỹ đang cố thủ. Chiếc lead bị trúng đạn khiến phi công bị thương. Khi hết đạn, họ rời vùng bay về Biên Hòa.

- Lúc 0430 sáng, khi 2 chiếc sắp tới Biên Hòa, toàn đ.đ. 118 Không vận được lịnh sẵn sàng cất cánh khi trời sáng.

- Lúc 0600, đ.đ. 118 rời Biên Hòa để tới Phước Vĩnh, quận lỵ của quận Phú Giáo tỉnh Bình Dương, là 1 nơi cách Đồng Xoài khoảng 30 km, cũng là nơi tập kết của đoàn quân tiếp viện gồm bộ binh VNCH và trực thăng Mỹ.

Các thành phần của TIỂU ĐOÀN 1/7 của sđ 5 bộ binh VNCH sẽ nhảy chuyến đầu tiên. Dù tình hình chiến thuật rất hỗn đoạn tại Đồng Xoài với tin tức rất ít về đối phương cũng như quân số và vị trí của họ, bãi đáp được chọn là 1 cánh đồng trống ở khoảng 3.2 km bắc của Đồng Xoài và kế con đường dẫn tới đồn điền cao su Thuận Lợi. Hai bãi đáp cũng được chọn gần Đồng Xoài.

- 0800 sáng -- Cuộc đổ quân đầu tiên vào bãi đáp tại đồn điền cao su Thuận Lợi.

Khi đội hình của đoàn trực thăng sắp tiếp đất từ phía đông Đồng Xoài, họ đã bị bắn từ dưới đất, nhưng họ được lịnh tiếp tục bay tới. Họ đã tác xạ hạn chế vì vào thời điểm đó họ không biết liệu quân bạn có ở trong khu vực hay không?

Vài giây trước khi hợp đoàn trực thăng tiếp đất, chiếc dẫn đầu báo cáo rằng có vẻ các thường dân đang thân thiện vẫy  tay chào họ ở bìa của bãi đáp. Chỉ huy hợp đoàn lập tức ra lịnh ngưng bắn vì nghĩ đó là dân làng trong khu vực. Ngay khi hợp đoàn tiếp đất và lính nhảy ra khỏi máy bay, các người dân này đã nhảy xuống hố chiến đấu ngụy trang kỹ với súng đạn để sẵn và lập tức bắn vào trực thăng. Do trực thăng sắp hết xăng, hợp đoàn nhanh chóng cất cánh mà ko máy bay nào bị thiệt hại. Khi hợp đoàn vừa rời bãi đáp, vc đã tấn công lính bộ binh.

VC đã lợi dụng phe đồng minh thiếu tin tức tình báo nên đã tổ chức phục kích. 

Bị bắn từ những vị trí chuẩn bị kỹ lưỡng, chỉ trong 20 Phút, gần hết TĐ 1/7 đã hoàn toàn tiêu diệt.

- Lúc 0900, đợt đổ quân thứ 2, với phần còn lại của TĐ 1/7, từ Phước Vĩnh xuống bãi đáp ở đồn điền Thuận Lợi. Các chiếc gunship bay trước hợp đoàn để dọn bãi.

Khi hợp đoàn đổ quân gồm 14 chiếc đến gần bãi đáp, một đàn trâu đã xuất hiện và tiến tới bãi đáp dự trù. Chiếc lead đã quyết định tiếp đất sớm. Quyết định này đã cứu nhiều sinh mạng. Sau khi chiếc lead tiếp đất, 1 tiếng nổ lớn. Lập tức hợp đoàn đã chìm trong trong biển lửa của súng tự động và súng cối. 

Từ các hố chiến đấu, mái nhà và cửa sổ của nhà cửa nằm kế phi đạo của đồn điền, đủ loại súng bắn ra. Các gunship bay hai bên hợp đoàn để bắn yểm trợ. Các xạ thủ của các chiếc chỡ quân cũng bắn đỏ nòng.

Các lính VNCH lần lượt bị đốn ngả sau khi nhảy ra khỏi máy bay.

Một chiếc chỡ quân bị đạn cối nổ kế phòng lái khiến máy bay lật ngang và phát nổ giết toàn bộ phi hành đoàn và 2 lính Mỹ và 8 lính VNCH. Khi hợp đoàn rời bãi đáp, chỉ có 1 máy bay ko trúng đạn.

- Lúc 100 sáng, các chuyến bay tăng viện được cho là quá nguy hiểm và phải hoãn lại. 

Thiếu tá Harvey Stewart, chỉ huy đ.đ. 118 không vận, ra lịnh các máy bay, phải ở lại Phước Vĩnh. Vài chiếc gunship vẫn còn phía trên trại LLĐB để chuyển tiếp sự liên lạc truyền tin giữa lực lượng trú phòng và cấp trên. Liên lạc với trại có vẻ gián đoạn và ko ai biết tình hình của trại. Bác sĩ của 118, Josseph Altomonte, có lúc phải làm xạ thủ trực thăng, đã lập 1 trạm sơ cứu tại Phước Vĩnh để điều trị thương binh VN. Ông gọi C-130 để tải thương hơn 100 thương binh VNC

- Lúc 1200, một cuộc gọi, được chuyển tiếp từ 1 chiếc C-130 tải thương. Bức điện được gửi đi từ một lính LLĐB Mỹ ở Đồng Xoài:"Tôi đang dùng cục pin cuối cùng cho máy truyền tin và ko còn đạn dược; chúng tôi đều bị thương, vài người bị thương nặng, đang cầm lựu đạn với chốt an toàn đã tháo. VC đang tấn công biển người. Đợt cuối cùng bị đẩy lui nhưng chúng tôi trông chờ đợt mới."

- Lúc 1210 -- Thiếu tá Stewart, quyết định trở lại Đồng Xoài để cứu các tàn quân LLĐB Mỹ.

Sau khi trả lời trên máy, "Tôi sẽ tới!", ông đã cùng 5 phi công khác, xạ thủ và cơ phi lên ba chiếc để rời Phước Vĩnh tới Đồng Xoài.

- Lúc 1245 -- ba chiếc chỡ quân sắp tới Đồng Xoài, yểm trợ bởi gunship.

Khi họ tới Đồng Xoài, một lịnh ban ra trên toàn hệ thống rằng trại LLĐB và khu vực chung quanh được xem là vùng "OANH KÍCH TỰ DO". Các chiếc gunship liên lạc với các oanh tạc cơ. Trong khi oanh tạc cơ oanh kích, các gunship tấn công 1 con suối ở 400 m nam của Đồng Xoài vì VC đã dấu hai xe thiết giáp cũ của trại đã bị chiếm trước đó. Rocket đã khiến chúng vô dụng.

- Lúc 1300 -- Ba chiếc chỡ quân, chỉ huy bởi thiếu tá, đáp xuống bên ngoài trại và cứu những kẻ sống sót.

Bay từ phía nam, họ bay rất nhanh và thấp, trong khi xạ thủ bắn liên tục. Các chiếc gunship bay theo để bảo vệ họ. Họ đáp xuống sân đá banh bên trong trại trong khi VC chỉ cách họ ko hơn 50 feet. Một xạ thủ vỏ trang 1 khẩu M-14, chạy nhanh vào cổng trại và hướng dẫn 8 lính mỹ và 8 lính VNCH chạy ra trực thăng đang chờ. Sau khi 3 chiếc cất cánh, nơi mà họ vừa đáp xuống là mục tiêu của cối và súng 12.8 ly của vc. Sở dĩ họ thành công là do yếu tố bất ngờ và can đảm của phi công.

- Lúc 1600, trực thăng Mỹ đổ TĐ 52 BĐQ xuống Đồng Xoài.

Vào buổi chiều, TĐ này đã tới Phước Vĩnh. Họ được lịnh chiếm giao lộ giữa LTL-13 và QL-14 và trại LLĐB. Các đ.đ. khác của TĐ 145 Không vận đã đến Phước Vĩnh và chuẩn bị yểm trợ đ.đ. 118 quá mệt mỏi vì chiến trận. Đại đội 118 dẫn đầu hợp đoàn, bay theo đường cũ và đáp xuống sân đá banh và đã bị bắn bằng súng nhỏ khi tiếp đất. VC rất ngạc nhiên vì ko ngờ có cuộc đổ quân khác trong ngày này. Máy bay và trực thăng ném bom và tác xạ liên tục suốt ngày khiến TĐ 52 chỉ thiệt hại khi đổ quân. VC nhanh chóng lập phòng tuyến quanh nhà thờ nhưng từ từ bị đẩy lui. Cuối cùng thị xã và trại LLĐB được tái chiếm. Quân chánh phủ đã làm chủ tình hình khi trời sụp tối vào cuối ngày 10.5.1965.

Khi trờ tối, đ.đ. 118 trở về Biên Hòa sau khi chở tđ 52 bđq. Họ chị thiệt hại 1 chiếc chở quân và toàn bộ phi hành, các chiếc còn lại ít nhiều bị thiệt hại.

Ngày 11.5.1965 lúc 0800 -- Đại đội 118 trở lại Phước Vĩnh để phối hợp với TĐ 145 không vận.

100 lính đầu tiên của TĐ 7 Dù đã đáp xuống vô sự tại sân đá banh ở Đồng Xoài. Sau đó cả TĐ xuống hết bằng trực thăng của TĐ 145, với yểm trợ của gunship.

Sau đó đ.đ. 118 nhanh chóng bắt đầu tải thương số lượng lớn thương binh. Tiếng súng lẻ tẻ bởi đám tàn quân VC trong khi đại quân của chúng biến dạng vào rừng cao su chung quanh. Thương binh đưa về sân banh để sau đó đưa về Phước Vĩnh, nơi có trạm y tế của BS Altomonte, đã làm việc gần như ko ngưng nghỉ trên 40 giờ; các y tá đã làm việc quá tải. Có lúc có trên 200 thương binh chờ điều trị.

Ngày 12.6.1965 -- Suốt ngày, đ.đ. 118 bốc các thành phần của TĐ 1/48 từ Phước Vĩnh tới Đồng Xoài. Quân số tại đây đã gần 1.000. Trừ các tên bắn sẻ hay còn kẹt lại trong Đồng Xoài, đại quân của chúng đã tan biến. Suốt ngày chỉ có chạm súng nhỏ. Các gunship vẫn yểm trợ các đv bộ binh. Dù hết sức tìm kiếm, người ta ko thấy bất cứ tàn binh của tđ 1/7 của sđ 5 bộ binh, đụng trận ngày 10.5. 

Theo bài "Battle of Đồng Xoài" trên wikipedia,vào cuối chiều của ngày 10.5, đ.đ. 118 và TĐ 145 không vận đã bốc TĐ 52 BĐQ vào Đồng Xoài. TĐ được thả xuống lúc 1520 tại bãi đáp khoảng 3km nam Đồng Xoài. Khi tiến vào trung tâm thị xã, đ.đ. đi đầu đã tan hàng vì bị tr.đ. 271 phục kích. Tuy vậy, TĐ vẫn tiếp tục tiến vào thị xã. Tôi ngày 10.5, họ bắt đầu tấn công các vị trí VC quanh trại, và lần lượt tái chiếm trại và phần lớn thị xã. VC đã phản công nhưng ko thể đẩy lui BĐQ.

Ngày kế, đ.đ. 118 bốc TĐ 7 Dù thả xuống 1 sân banh, sau đó tiến hành bốc thương binh về Phước Vĩnh.

Trước khi TĐ 7 dù đổ quân, VC đã nghe lén cuộc điện đàm giữa đv đã kể trên và tđ 52 BĐQ nên biết rằng quân dù sẽ tham chiến.

Từ sân banh, quân Dù tiến về đồn điền Thuận Lợi, chỉ gặp chống trả nhẹ. Họ đã tới bãi đáp mà TĐ 1/7 đổ quân, thu nhặt được 7 kẻ sống sót và 55 xác. Vào buổi chiều, trong lúc quân Dù di chuyển ngang qua đồn điền Thuận Lợi để kiếm tàn quân của TĐ 1/7, họ đã bị phục kích bởi tr.đ. 271 VC. Lợi dụng thời tiết xấu (hạn chế yểm trợ của không quân Mỹ), cũng như quân số áp đảo, VC đã xé lẻ quân Dù thành toán nhỏ để tiêu diệt. Ngày kế, TĐ 7 Dù từ quân số ban đầu chỉ còn 159 người.

KẾT QUẢ TRẬN ĐÁNH, theo Wikipedia: người ta phát hiện vài trăm xác VC trong tầm đạn súng nhỏ của trại LLĐB, và 126 xác trong doanh trại LLĐB. Nhiều xác chết và thương binh VC đã được di tản khỏi chiến trường. Quân VNCH có 416 chết, 174 bị thương và 233 mất tích. Phía Mỹ có 29 chết và bị thương, 13 mất tích. Theo tin tức chính thức của CS về chiến dịch Đồng Xoài, từ tháng 5 đến tháng 7/1965, họ đã loại 4.459 đị quân, trong đó có 73 người Mỹ, khỏi vòng chiến. Tịch thu 1.652 vũ khí các loại, phá hủy 390 súng và 60 xe cộ, 34 máy bay và 3 trực thăng bị bắn rơi.